Пътуващите в Calgary Transit са изправени пред големи промени с отмяната на експресния маршрут

Стотици пасажери, които употребяват Calgary Transit като собствен билет до центъра на града, се приготвят за съществено разстройване в всекидневието си.

Последните осем „ експресни маршрута “ на града — осигуряващи по-ефективна услуга от крайградските квартали непосредствено до центъра — ще бъдат отстранени през идващите две години.

„ Това е част от общността “, изясни Кристал Тейт. „ Пътувам рейса с едни и същи хора от 20 години. “

Откакто Тейт се реалокира в квартал Вали Ридж в северозападната част на Калгари преди две десетилетия, рейс №70 е нейният транспорт до работа всеки работен ден.

Но на 23 декември Тейт и почти 100 други ежедневни ездачи ще би трябвало да намерят нов метод за напредване, защото Вали Ридж Експресният маршрут стопира да работи.

Другите седем маршрута — 62, 64, 109, 117, 131, 142 и 151 — ще бъдат прекратени през 2026 и 2027 година

„ Трябва да изясним дали нашият квартал се смята за част от града или не “, сподели другата ездачка на Valley Ridge Express Хале Герами. „ Какви услуги в действителност получаваме в подмяна на налозите, които плащаме? “

Герами споделя на Global News, че се е преместила в региона преди към година и половина, употребявайки този маршрут, с цел да стигне до центъра от този момент.

„ Една от главните аргументи да купим дом в този квартал беше съществуването на този рейс, който ни разрешава да пътуваме комфортно до работа. “

След прекратяването на експресния маршрут, жителите на Valley Ridge ще се обслужва единствено от един рейс — Route 108, Paskapoo Slopes, който обслужва станция Brentwood LRT.

След това поданици като Tait и Gerami ще би трябвало да се качат на C-Train, с цел да завършат пътуването си до центъра.

С помощта на програмата за обмисляне на пътуването Calgary Transit пътуването до кметството на Калгари от покрай дома на Tait сега лишава 42 минути.

От 23 декември същото пътешестване ще отнеме час и 19 минути, съвсем удвоявайки общото време за пътешестване.

„ Това, което би означавало, е да напусна дома, преди децата ми да се разсънят, и да се прибера след вечеря “, изясни Тейт.

Герами споделя, че ще им отнеме даже повече от това.

Получавайте изключителни национални вести

„ Използването на тази друга линия лишава повече от два часа, с цел да ме откарат до центъра – дълготрайност, която е невероятно за някой да похарчи единствено с цел да стигне до работното си място. “

Калгари Транзит споделя, че повода за смяната е ниският брой транспортни средства, обещавайки „ усъвършенствано обслужване за тези региони. “

„ Ние се отдалечаваме от осъществяването на тези еднопосочни пътувания от сутринта до следобяд, към повече двупосочни пътувания из целия град, които не престават през целия ден “, сподели експертът по транспортни връзки Аманда Брадли.

„ Предлага повече услуги за повече поданици на Калгар. “

Брадли изясни, че някои от най-популярните автобусни направления в града приблизително надвишават 10 000 пътуващи на ден, до момента в който статистиката, предоставена на Global News от Calgary Transit, демонстрира, че ежедневните пътувания по осемте експресни маршрута варират сред 100 и 370.

„ Когато използваме този един рейс, той се придвижва до региона, прави тези две пътувания и се връща назад. Това са доста запаси, употребявани единствено за тази дребна област през този къс интервал от време. “

„ Ако премахнем този маршрут, можем да използваме тези запаси за направления, които се нуждаят повече от него. “

И Тейт, и Герами споделят, че рейсовете, които взимат всеки ден, са съвсем цялостни, когато се насочат към центъра.

„ Разбирам, че има напън върху разноските “, сподели Тейт. „ Но да се лишават рейсове, които са изцяло изчерпани, и да се продължи обслужването по (маршрут 108), който се движи празен, няма смисъл. “

„ Почти невероятно е да се откри празно място – в действителност доста пасажери постоянно би трябвало да стоят, “ споделя Герами. „ Какво повече доказателство за мощна езда и социална взаимозависимост от автобусен маршрут може да има?

„ Сега, когато това го няма, в случай че не желаете да си купите кола и да започнете да шофирате и да плащате за паркиране, продавате ли къщата си и се местите? “

Тейт споделя, че неин сътрудник се бори с това голямо решение сега, до момента в който различен пазари транспортно средство – само че това изцяло ще промени финансовите им проекти.

„ Всеки ще бъде заставен да употребява персоналните си транспортни средства и да харчи два до три пъти повече, в сравнение с сега прави за превоз, което е несъвместимо с бюджетите на доста хора “, споделя Герами.

„ Също по този начин води до още по-тежки тапи в центъра на града по време на пиковите часове. “

Въпреки че Брадли удостовери, че не идват незабавни усъвършенствания на маршрута за региона на Valley Ridge, споделя тя Calgary Transit прави тримесечни актуализации въз основа на търсенето.

„ Самата услуга в тази зона може да не се усъвършенства незабавно, само че проектът, общият дълготраен проект е всички региони на града да бъдат по-добре свързани “, сподели тя.

Брадли споделя, че идващите промени на Transit ще се случат през март идната година.

Тейт се надява тези промени да включват по-директно обслужване към линията C-Train.

„ Ако те в действителност желаят с цел да извършите Route 108 жизнеспособна опция, накарайте го да отиде до (станция Crowfoot LRT). Това е най-близката жп гара — тъкмо като всяка друга общественост на сходна възраст като нашата. “

Петиция, в която се желае от Calgary Transit да премисли решението по отношение на анулацията на Route 70, събра повече от 700 подписа към 3 декември.

Но Тейт и други споделят, че в никакъв случай не са били съветвани по отношение на смяната.

„ Гарантирам, в случай че (Transit) е пожелан ездачи и тази общественост, те с наслада биха се отказали от услугата по (Път 108), с цел да запазят (Път 70). Така че се надявам, че Калгари Транзит се вслушва в пасажерите и тези общности. “

Край 1. Ким Тайърс изрази терзанията на жителите си в кметството.

„ Изнасянето на това напред в действителност разреши на преноса да се отдръпне и да си каже „ О, чакайте, ние в действителност би трябвало да споделяме “ и би трябвало да сме сигурни, че имаме противоположна връзка от нашите гласоподаватели и нашите водачи, преди да стартираме почистването промени. “

„ Ние не се консултираме безусловно с (общността) по отношение на смяна на един маршрут или унищожаване на един маршрут “, споделя Брадли.

„ Ако вършим в действителност необятни промени в общността като цяло за голям брой направления, тогава ще създадем някои съвещания, единствено с цел да забележим дали сме на прав път, с цел да сме сигурни, че не пропущаме нещо или не лишаваме нещо в действителност значимо. “

Тейт споделя тъкмо това се случва в нейния квартал.

„ Това не е привилегия. Това не е бонус. “

Калгари Транзит се чака да получи повече финансиране през 2026 година

Бюджетните ремонти, финализирани тази седмица, утвърдиха нарастване на цените, влизащо в действие на 1 януари — което се твърди, че ще донесе спомагателни $4 милиона за услугата годишно.

Друго изменение разпредели спомагателен $1 милион за финансиране на главната директна мрежа и $6 милиона за главната мрежа, финансирана посредством благосъстоятелност налози.

Увеличението на финансирането е в сходство с RouteAhead, директната тактика за разширение на услугата, която предлага годишни нараствания от $15 милиона за интервенциите. Първоначално бюджетът предложи нарастване с $14 милиона за възстановяване на честотата.

„ Като се има поради (бюджетът се увеличава), прекратяването на главната транспортна връзка сред този регион и централната част на града наподобява изцяло безпричинно и. безпричинно “, сподели Герами.

–с файлове от Адам МакВикар